“天佑号”盾构机启动 广南联络线建设步入新阶段
中新网广州7月24日电 (郭军 李露 陈霞 董剑锋)新建广州站至广州南站联络线工程(简称“广南联络线”)迎来关键节点——设计开挖直径达12.86米的“天佑号”大型盾构机23日在广州正式始发，标志着该工程配备的三台盾构机已全部投入作业，项目建设正式进入全线地下隧道攻坚阶段。
广南联络线工程由广铁集团广州工程建设指挥部负责建设、中铁十八局集团承建，线路全长16.077公里，设计时速200公里。其中，作为项目控制性工程的全长13.21公里的西塱隧道，地质条件极为复杂，主要穿越弱风化泥质砂岩、粉砂岩等地层，局部需克服强风化泥质砂岩、弱风化钙质砂岩等多种复杂地质挑战，并需下穿运营中的地铁线路、高架桥梁、水道及码头等重要建筑物，施工难度大、安全风险高、技术要求精。此次始发的“天佑号”盾构机将承担西塱竖井至三山竖井区间长达4196米的地层掘进重任。
针对西塱竖井前导洞空间狭窄、工序交叉频繁等施工瓶颈，项目团队创新应用履带式起重机与无人机三维监测协同吊装技术，精准控制巨型部件安装；通过设置混凝土弧形导台及反力架系统，有序完成40片、单片重达32吨的箱涵拼装；同步改造优化出渣系统，配置双门吊保障连续运输，并依托智慧建造中心，整合多角度视频监控、智能预警及集中调度功能，实现渣土运输24小时智能管控，大幅提升作业效率与安全水平。
自“天佑号”设备进场以来，建设团队通过采取“分体装机、整体调试”策略，高效完成了数万个零部件的组装调试任务，经始发条件核查评估顺利达标。指挥部对掘进区间地质情况及风险点位进行了全面排查分析，周密制定了专项施工方案及应急预案，为盾构机安全高效始发奠定了坚实基础。
据了解，广南联络线是国家推进粤港澳大湾区建设、完善区域综合交通网络的重要工程。项目建成后，将有效串联广州站、广州白云站、广州南站等多个核心铁路枢纽，显著提升广州铁路枢纽内部互联互通效率。届时，旅客从广州南站至广州站的通行时间将大幅压缩至约15分钟，并可实现深圳、香港、珠海、澳门等方向的始发客车直抵广州中心城区。(完)
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泽连斯基第一时间在社交媒体发声，称通话“长时间、很有意义”，而且用了中英文与乌克兰等多语种，显然是非常满意通话的内容与成果。我个人认为，乌克兰总统最期待最在意的，是中国元首的这一强调：相互尊重主权和领土完整，是中乌关系的政治基础。我也注意到，不少境外媒体都将这句话做进了标题。但要指出的是，这实际是大国外交的一贯立场，中国元首昨天也在通话中谈到此前相继提出的“四个应该”、“四个共同”和“三点思考”等等，其中“四个应该”的第一条，正是“各国主权、领土完整都应得到尊重”。俄乌危机爆发已经一年多，乌克兰方面的最大诉求与目标，正是自身的主权与领土完整。百年未有之大变局下，世界动荡变革加速演进之际，如果在事关中乌双边关系政治基础的认知与判断上，时不时会有一些杂音、误判乃至糊涂认识，中国元首昨天的再次强调，确实收到了一锤定音的效果，也确实让通话对象吃下了定心丸。
